Giá cước vận tải tiếp tục giảm vào tháng 9, với chỉ số container thế giới của Drewry giảm tổng cộng 39% kể từ mức đỉnh điểm vào ngày 25 tháng 7. Tuy nhiên, mức giảm trên các tuyến từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ chỉ giới hạn ở mức 1-4% trong tuần qua do cuộc đình công sắp tới tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 10. Điều này đặt ra câu hỏi: Liệu cuộc đình công có thể ngăn chặn được sự sụt giảm hay không và nếu có thì ở mức độ nào?
Giá cước vận tải giảm sâu hơn
Theo Drewry, chỉ số container thế giới đã giảm 5% xuống còn 3.970 USD cho mỗi container 40 feet trong tuần qua. Giá cước đã giảm tổng cộng 39% kể từ khi đạt đỉnh vào ngày 25 tháng 7. Hiện tại, giá cước đã trở lại mức đỉnh vào tháng 1, khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ nổ ra lần đầu tiên. Theo biểu đồ bên dưới, xu hướng giảm đã đưa giá xuống giữa mức của đợt tăng diễn ra từ tháng 4 đến tháng 7.
Các tuyến từ Trung Quốc tiếp tục sụt giảm; Giá cước tại Hoa Kỳ giảm nhẹ
Tuyến Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ của Drewry đã giảm 1% trong tuần qua xuống còn 5.580 USD cho mỗi container 40 feet và giảm tổng cộng 31% kể từ giữa tháng 7. Giá cước từ Trung Quốc đến Bờ Đông Hoa Kỳ cũng giảm 4% trong tuần qua xuống còn 6.364 USD cho mỗi container 40 feet và giảm tổng cộng 39% kể từ ngày 25 tháng 7.
Tuyến Trung Quốc đến Tây Bắc Âu của Drewry đã giảm 9% vào tuần trước và đã giảm đáng kể 53% kể từ giữa tháng 7 xuống còn 4.682 USD cho mỗi container 40 feet. Trong khi đó, giá cước đến Nam Âu đã giảm 6% trong tuần qua, đưa giá cước xuống còn 4.928 USD cho mỗi container 40 feet. Giá cước đã giảm tổng cộng 43% kể từ giữa tháng 7.
Chỉ số Freightos giảm; giá cước đến Châu Âu giảm đáng kể
Theo Freightos, chỉ số vận tải container toàn cầu đã giảm 6% trong tuần qua xuống còn 4.701 USD cho mỗi container 40 feet.
Giá cước từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 1% lên 6.875 USD cho mỗi container 40 feet vào tuần trước. Trong khi đó, giá cước đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã giảm 4% xuống còn 8.952 USD.
Trong khi đó, giá cước vận tải giao ngay từ Trung Quốc đến châu Âu đã giảm đáng kể hơn. Theo đó, giá cước từ Trung Quốc đến Bắc Âu đã giảm 17% trong tuần qua xuống còn 5.412 USD và giảm 10% đối với Địa Trung Hải xuống còn 5.276 USD cho mỗi container 40 feet.
Liệu xu hướng chậm có chậm lại không?
Nguy cơ một cuộc đình công có thể xảy ra trong thời gian tới
Tuần này, giá cước từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ trong chỉ số Drewry và Freightos đã giảm rất ít so với các tuyến đường châu Âu, trong khi giá cước Freightos từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ thậm chí còn tăng 1%. Một yếu tố chính góp phần vào tình trạng này là cuộc đình công sắp diễn ra tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 10 của Hiệp hội Công nhân bốc xếp quốc tế (ILA). Các cuộc đàm phán giữa ILA và ban quản lý cảng đã đổ vỡ vào mùa hè và công đoàn đã bỏ phiếu nhất trí cho phép đình công.
Nếu một cuộc đình công xảy ra, nó có thể làm tê liệt năm trong số mười cảng bận rộn nhất ở Bắc Mỹ, ảnh hưởng đến 43%-49% lượng hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ và hàng tỷ đô la thương mại, theo CNBC.
Cuộc đình công sắp xảy ra đã gây ra sự thay đổi trong chuỗi cung ứng, chuyển hướng hàng hóa từ các cảng Bờ Đông sang Bờ Tây. Các chuyên gia cảnh báo rằng ngay cả một sự dừng lại ngắn ngủi ở các cảng cũng có thể dẫn đến sự chậm trễ hàng hóa nghiêm trọng kéo dài nhiều tuần.
Nỗi lo về thuế quan
Hơn nữa, ứng cử viên tổng thống Hoa Kỳ hiện tại Donald Trump đề xuất thuế nhập khẩu có thể dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí vận chuyển đường biển, gợi nhớ đến đợt tăng đột biến của thị trường trong nhiệm kỳ tổng thống đầu tiên của ông. Chính sách thương mại của ông bao gồm thuế quan chung lên tới 20% đối với tất cả hàng nhập khẩu và thuế quan bổ sung từ 60% đến 100% đối với hàng hóa Trung Quốc. Dữ liệu từ Xeneta cho thấy khi thuế quan đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc tăng cao trong cuộc chiến thương mại năm 2018, giá vận chuyển container đường biển đã tăng vọt hơn 70%.
Tuy nhiên, người ta vẫn đặt câu hỏi liệu những diễn biến này có thể làm giảm bớt hay ngăn chặn được sự suy thoái đang diễn ra hay không. Mặc dù chúng đe dọa tương lai của giá cước vận tải và có thể làm chậm sự suy giảm, nhưng vẫn chưa rõ mức độ suy thoái có thể được ngăn chặn đến đâu.
Liệu tình trạng suy thoái này có thể chấm dứt không?
Mặt khác, một số nhà phân tích dự đoán sự suy thoái sẽ tiếp tục không suy giảm cho đến tận năm 2025. Theo Linerlytica , giá cước vận chuyển container có thể giảm 70% vào tháng 6 năm 2025.
Giá cước vận tải container dự kiến sẽ giảm hơn 70% vào tháng 6 năm sau, dựa trên các hợp đồng EC CoFIF mới nhất được giao dịch trên Sàn giao dịch năng lượng quốc tế Thượng Hải (INE). Mặc dù mức giảm không nghiêm trọng như sự sụp đổ giá cước vận tải vào cuối năm 2022, giá tương lai cước vận tải hiện tại dự đoán sẽ tiếp tục giảm trong 12 tháng tới, không có sự phục hồi nào được mong đợi vào cuối năm nay và không lặp lại đợt tăng giá sau Tết Nguyên đán năm nay vào năm 2025, Linerlytica cho biết.
Tuy nhiên, Linerlytica vẫn tin rằng một cuộc đình công kéo dài ở Bờ Đông Hoa Kỳ có thể là cách duy nhất để thúc đẩy thị trường vận tải hàng hóa yếu kém, có khả năng tác động đến 15% công suất toàn cầu.
